{"id":447,"date":"2018-04-28T12:00:26","date_gmt":"2018-04-28T12:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=447"},"modified":"2018-04-28T12:00:26","modified_gmt":"2018-04-28T12:00:26","slug":"1994-m-s-nordlys","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=447","title":{"rendered":"1994 &#8211; M\/S Nordlys"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_448\" aria-describedby=\"caption-attachment-448\" style=\"width: 402px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-448\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_.jpg\" alt=\"\" width=\"402\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_.jpg 402w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_-300x171.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_-360x205.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_-250x142.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Nordlys_i_Vard_-100x57.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 402px) 100vw, 402px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-448\" class=\"wp-caption-text\"><em>M\/S Nordlys p\u00e5 havna i Vard\u00f8 (Foto: Lars Engerengen)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(TFDS\/HG 1994 -&gt; )<\/p>\n<p>16.mars 1994 ble MS Nordlys overlevert fra Meyerverftet i Papenburg, til Troms Fylkes Dampskipbsselskap (TFDS). Skipet ble d\u00f8pt av dav\u00e6rende stortingspresident Kirsti Kolle Gr\u00f8ndahl. Satt inn i trafikk mandag 4.april 1994, som erstatning for MS Nordstjernen, som n\u00e5 skulle g\u00e5 i turisttrafikk p\u00e5 Svalbard. MS Nordlys er s\u00f8sterskip til MS Kong Harald og MS Richard With.<\/p>\n<p>MS Nordlys har v\u00e6rt utsatt for en del uhell og ulykker. 19. februar 2002 fikk MS Nordlys motorstopp mellom Nesna og \u00d8rnes. \u00c5rsaken viste seg \u00e5 v\u00e6re vann i drivstofftankene.I juli 2003 ble skipet solgt til Kirberg Shipping i Bergen, men leid tilbake av TFDS p\u00e5 langsiktig leieavtale. I mars 2006 fusjonerte Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) med Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og dannet Hurtigruten Group, senere omd\u00f8pt Hurtigruten ASA.<\/p>\n<p>14. november 2008 ble MS Nordlys lagt i vinteropplag p\u00e5 \u00c5ndalsnes i M\u00f8re og Romsdal for \u00e5 redusere rederiets driftskostnader. 29. januar 2009 ble skipet tatt ut av vinteropplaget og satt inn i hurtigrutetrafikk som erstatning for MS Richard With som var p\u00e5 verksted etter grunnst\u00f8tingen 6.januar 2009. I vintersesongen 2009-10 ble skipet igjen tatt ut av hurtigruten etter at rederiet fikk tillatelse til \u00e5 bruke bare ti skip, men da MS Finnmarken ble leid ut, ble MS Nordlys igjen satt inn i fast rotasjon i november 2009.<\/p>\n<p>Torsdag 15. september 2011, mens MS Nordlys befant seg p\u00e5 havna i \u00c5lesund, br\u00f8t det ut brann i maskinrommet. Skipet ble evakuert og en redningssk\u00f8yte tauet skipet inn til Skansekaia i \u00c5lesund. Det var 262 personer om bord da brannen startet, av disse var 207 passasjerer. To av mannskapet omkom og 16 personer ble skadet. Vitneutsagn og tekniske spor tydet p\u00e5 at det hadde v\u00e6rt en eksplosjon. Skipet tok inn vann gjennom et hull i skroget, og det var fare for at det skulle kantre og synke. Fredag morgen hadde krengingen \u00f8kt til 21,7\u00b0, som er over skipets kritiske grense. Oljelenser ble lagt ut for \u00e5 hindre spredning av de rundt 300 kubikkmeter med blandingsdrivstoff ombord, i tilfelle kantring. I l\u00f8pet av fredagen fikk redningsarbeiderne kontroll over situasjonen, og reduserte krengingen. Skipet ble deretter losset for det meste av last og biler gjennom en reserveport.<\/p>\n<p>Onsdag 21. september ble skipet slept til Fiskerstrand Verft og lagt i t\u00f8rrdokk. If\u00f8lge Statens havarikommisjon for transports forel\u00f8pige rapport skyldtes brannen at en drivstoffpumpe ikke var godt nok festet, noe som f\u00f8rte til tretthetsbrudd i et dieselr\u00f8r. Dieselen ble antent da den traff en varm flate i<br \/>\nmotoren. Videre stoppet n\u00f8dgeneratoren p\u00e5 grunn av mangel p\u00e5 luft.<\/p>\n<p>31.mars 2012 var skipet ferdig restaurert og oppusset, og tok igjen opp ruten langs kysten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(TFDS\/HG 1994 -&gt; ) 16.mars 1994 ble MS Nordlys overlevert fra Meyerverftet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/447"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=447"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":449,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/447\/revisions\/449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}