{"id":441,"date":"2018-04-28T11:57:11","date_gmt":"2018-04-28T11:57:11","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=441"},"modified":"2018-04-28T11:57:11","modified_gmt":"2018-04-28T11:57:11","slug":"1996-m-s-polarlys","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=441","title":{"rendered":"1996 &#8211; M\/S Polarlys"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_442\" aria-describedby=\"caption-attachment-442\" style=\"width: 508px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-442\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335.jpg\" alt=\"\" width=\"508\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335.jpg 508w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335-300x198.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335-360x237.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335-250x165.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS_Polarlys_i_Vard_-508x335-100x66.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-442\" class=\"wp-caption-text\"><em>M\/S Polarlys i Vard\u00f8 (Foto: Lars Engerengen)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(TFDS\/HG 1996 -&gt; )<\/p>\n<p>Bygget p\u00e5 erfaringer fra rederiets to Stralsund-skip\u00a0MS \u00abKong Harald\u00bb\u00a0og\u00a0MS \u00abNordlys\u00bb, \u00f8nsket Troms Fylkes Dampskibsselskap at det tredje nybygget skulle v\u00e6re mer fleksibelt og ha st\u00f8rre inntjeningspotensiale.<\/p>\n<p>Byggekontrakten ble tegnet med Ulstein verft i Ulsteinvik 14. juli 1994, og verftet fikk i oppgave \u00e5 skape et nytt flaggskip for rederiet. Sammenlignet med Stralsund-skipene ble lasterommet gjort 30% st\u00f8rre, kurs- og konferansefasiliteter ble \u00f8kt i st\u00f8rrelse og fleksibilitet, og framdriftssystemet ble gjort mer fleksibelt og drivstoff\u00f8konomisk.<\/p>\n<p>Kj\u00f8lstrekkingen fant sted 1. februar 1995, og 4. november 1995 ble skroget sj\u00f8satt. 23. mars 1996 ble skipet d\u00f8pt av\u00a0sysselmannen\u00a0p\u00e5\u00a0Svalbard,\u00a0Ann-Kristin Olsen\u00a0i en dobbeld\u00e5psseremoni i Ulsteinvik;\u00a0Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskabs\u00a0MS \u00abNordkapp\u00bb\u00a0ble d\u00f8pt av\u00a0Dronning Sonja\u00a0ved Kv\u00e6rner Kleven verft samme dag. Skipet kostet 500 millioner kroner, og bare til kunst om bord ble det brukt 1,3 millioner.<\/p>\n<p>MS \u00abPolarlys\u00bb la deretter ut p\u00e5 en rundtur p\u00e5 Vestlandet etterfulgt av et cruise til\u00a0Shetland\u00a0og Orkn\u00f8yene. 17. april 1996 startet hun p\u00e5 sin f\u00f8rste rundtur i hurtigruten og erstattet\u00a0MS \u00abNordstjernen\u00bb. P\u00e5 f\u00f8rste seiling ble det holdt en vielse om bord, p\u00e5 strekningen mellom Flor\u00f8 og \u00c5lesund. Dette foregikk i skipsbiblioteket.<\/p>\n<p>I mars 2006 fusjonerte Troms Fylkes Dampskibsselskab med Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) og dannet Hurtigruten Group, senere omd\u00f8pt til Hurtigruten ASA. MS \u00abPolarlys\u00bb fikk nytt skorsteinsmerke, men beholdt hjemmehavnen og navnet.<\/p>\n<p>H\u00f8sten 2008 meldte Hurtigruten ASA om store underskudd. MS \u00abPolarlys\u00bb ble sammen med\u00a0MS \u00abNordkapp\u00bb\u00a0og\u00a0MS \u00abNordnorge\u00bblagt ut for salg, men ingen av dem ble solgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(TFDS\/HG 1996 -&gt; ) Bygget p\u00e5 erfaringer fra rederiets to Stralsund-skip\u00a0MS \u00abKong [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/441"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=441"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/441\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":443,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/441\/revisions\/443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}