{"id":420,"date":"2018-04-28T11:45:35","date_gmt":"2018-04-28T11:45:35","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=420"},"modified":"2018-04-28T11:45:35","modified_gmt":"2018-04-28T11:45:35","slug":"1983-m-s-vesteralen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=420","title":{"rendered":"1983 &#8211; M\/S Vester\u00e5len"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_421\" aria-describedby=\"caption-attachment-421\" style=\"width: 789px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-421\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len.jpg\" alt=\"\" width=\"789\" height=\"523\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len.jpg 689w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len-300x199.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len-520x345.jpg 520w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len-360x239.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len-250x166.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-Vester\u00e5len-100x66.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 789px) 100vw, 789px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-421\" class=\"wp-caption-text\"><em>M\/S Vester\u00e5len ut fra Molde (Foto: Lars Engerengen)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(VDS\/HG 1983 -&gt; )<\/p>\n<p>Den 17. februar 1983 ble MS \u00abVester\u00e5len\u00bb satt inn i hurtigrutetrafikk, og erstattet sin navnes\u00f8ster fra 1950. 1. januar 1988 fusjonerte Ofotens Dampskibsselskab (ODS) med Vesteraalens Dampskibsselskab og dannet selskapet Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS). Skipet fikk ny skorsteinsdekor og hjemmehavn (Narvik), men beholdt navnet. MS \u00abVester\u00e5len\u00bb hadde et par motorhavarier i mars og mai 1988. 25. mai samme \u00e5r grunnst\u00f8tte hun i Harstad.<\/p>\n<p>Da mellomgenerasjonsskipene ble prosjektert, var det lagt stor vekt p\u00e5 godsbefordring, og skipene hadde et \u00e5pent lastedekk og kran p\u00e5 akterskipet. Designet tillot frakt av containere, men det gikk p\u00e5 bekostning av arealet tilgjengelig for passasjerer. Allerede sommeren 1983 ble det klart at skipet hadde for liten passasjerkapasitet, og i 1987 ble det inng\u00e5tt avtale med Motorenwerk Bremerhaven i Tyskland om ombygging av skipet. I oktober 1988 ble MS \u00abVester\u00e5len\u00bb ombygd med en prefabrikkert passasjer-seksjon der lastedekket hadde v\u00e6rt tidligere. Passasjerkapasiteten \u00f8kte med 140 k\u00f8yplasser til en kostnad av 45 millioner kroner. 21. november 1988 var MS \u00abVester\u00e5len\u00bb tilbake i hurtigrutetrafikk. I januar\/februar 1995 ble hun oppgradert ved Haugesund Mekaniske Verksted AS. I mars 2006 fusjonerte OVDS med Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og dannet Hurtigruten Group ASA, senere omd\u00f8pt Hurtigruten ASA. I likhet med de andre skipene i rederiet fikk MS \u00abVester\u00e5len\u00bb ny skorsteinsdekor.<\/p>\n<p>Ved levering var MS \u00abVester\u00e5len\u00bbs tonnasje 4 072 bruttoregistertonn, 2 073 nettoregistertonn, og lasteevnen var p\u00e5 1 160 d\u00f8dvekttonn. Etter ombyggingen i 1988 var tonnasjen 6 261 bruttoregistertonn, 2 257 nettoregistertonn, og lasteevnen var 727,5 d\u00f8dvekttonn. Hovedmotorene er to 16-sylindrede Bergen KVMB-16 dieselmotorer som driver hver sin propell. Oppgitt ytelse er 3 200 hestekrefter for hver motor, 6 400 totalt. MS \u00abVester\u00e5len\u00bb er utstyrt med 2 stk. Brunvoll type SPT-VP sidepropeller i baugen med ytelse 2 x 401 hk.<\/p>\n<p>I sin tid i Vesteraalens Dampskibsselskab, hadde skipet et bl\u00e5tt felt langs skroget. Etter fusjonen med ODS i 1988 ble dette erstattet med et r\u00f8dt felt som p\u00e5 de andre nye hurtigruteskipene. MS \u00abVester\u00e5len\u00bb er utstyrt med lasteluke p\u00e5 babord side med heisbare lasteramper. Ved leveringen i 1983 var skipets sertifisert for 410 passasjerer i kystfart, og k\u00f8yekapasiteten var 179. Etter ombyggingen i 1988 er skipet sertifisert for 560 passasjerer, og har 316 k\u00f8yeplasser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(VDS\/HG 1983 -&gt; ) Den 17. februar 1983 ble MS \u00abVester\u00e5len\u00bb satt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/420"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=420"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/420\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":422,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/420\/revisions\/422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}