{"id":417,"date":"2018-04-28T11:41:39","date_gmt":"2018-04-28T11:41:39","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=417"},"modified":"2018-04-28T11:41:39","modified_gmt":"2018-04-28T11:41:39","slug":"1982-m-s-narvik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=417","title":{"rendered":"1982 – M\/S Narvik"},"content":{"rendered":"
\"\"
M\/S Narvik (Foto: Postkort\/OVDS)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(ODS\/HG 1982 – 2006 )<\/p>\n

MS \u00abNarvik\u00bb, n\u00e5 MS \u00abGann\u00bb, er et tidligere hurtigruteskip som ble overlevert Ofotens Dampskibsselskab i desember 1982. Skipet ble bygd ved Aker Tr\u00f8ndelag og hadde en kj\u00f8pesum p\u00e5 159 millioner kroner. MS \u00abNarvik\u00bb gikk i fast trafikk som hurtigrute i perioden 1982 til 2007<\/p>\n

Etter flere \u00e5rs diskusjoner og tautrekking mellom samferdselsdepartementet og hurtigruterederiene, ble det i november 1980 kontrahert tre nye hurtigruteskip. Skipene ville bli n\u00e6rmest identiske i utseende og innredning, og er senere blitt kalt mellomgenerasjonsskipene. Konsesjonene p\u00e5 de tre skipene gikk til rederiene Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS), Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) og Ofotens Dampskibsselskab. ODS kontraherte sitt skip ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted (TMV), og 16. desember 1982 ble skipet d\u00f8pt MS \u00abNarvik\u00bb av Anne-Marie Pleym. MS \u00abNarvik\u00bb ble satt inn i hurtigrutetrafikk 17. desember 1982 p\u00e5 s\u00f8rg\u00e5ende fra Harstad, og erstattet MS \u00abH\u00e5kon Jarl\u00bb.<\/p>\n

Da mellomgenerasjonsskipene ble prosjektert var det lagt stor vekt p\u00e5 godsbefordring, og skipene hadde et \u00e5pent lastedekk og kran p\u00e5 akterskipet. Designet tillot frakt av containere, men det gikk p\u00e5 bekostning av arealet tilgjengelig for passasjerer. Allerede sommeren 1983 ble det klart at skipet hadde for liten passasjerkapasitet, og i 1987 ble det inng\u00e5tt avtale med Motorenwerk Bremerhaven i Tyskland om ombygging av skipet. I 1989 ble MS \u00abNarvik\u00bb ombygd med en prefabrikkert passasjerseksjon der lastedekket hadde v\u00e6rt tidligere. Ombyggingen kostet 45 millioner kroner, og \u00f8kte lugarkapasiteten med 140 k\u00f8yeplasser. 16. april 1991 grunnst\u00f8tte MS \u00abNarvik\u00bb p\u00e5 Sm\u00f8rholmskj\u00e6r p\u00e5 Tr\u00f8ndelagskysten. Skaden ble utbedret ved Fiskerstrand Verft, men skipet var ute av trafikk i over seks uker. I 1995 ble skipet oppgradert ved Haugesund Mekaniske Verksted. Fra 1. til 21. oktober 2006 ble skipet leid ut til Norsk Hydro som hotellskip, og i desember samme \u00e5r ble salgsavtale med Unge Sj\u00f8menns Kristne Forening, Stavanger inng\u00e5tt. Salgssummen var 62 millioner kroner. 21. februar 2007 ankom skipet Bergen etter sin siste rundtur som hurtigrute, og ble formelt overtatt av USKF og omd\u00f8pt til MS \u00abGann\u00bb.<\/p>\n

Ved levering var MS \u00abNarvik\u00bbs tonnasje 4 072 bruttoregistertonn, 2 076 nettoregistertonn, og lasteevnen var 1 160 d\u00f8dvekttonn. Skipet hadde innvendige lasterom med lasteport p\u00e5 babord side. P\u00e5 akterskipet var det en \u00e5pen dekksplass med en 15 tonns kran og plass til 22 20-fots containere. Etter ombyggingen i 1989 var tonnasjen 6 257 bruttoregistertonn, 2 252 nettoregistertonn, og lasteevnen var 762 d\u00f8dvekttonn. Hovedmaskinene er to 16-sylindrede Bergen KVM-16 dieselmotorer som driver hver sin propell. Oppgitt ytelse er 6 400 hestekrefter tilsammen, noe som ga en toppfart p\u00e5 19 knop p\u00e5 pr\u00f8veturen. Skipet er ogs\u00e5 utstyrt med 2 stk. Brunvoll SPT-VP sidepropeller i baugen med ytelse 401 hestekrefter hver.<\/p>\n

MS \u00abNarvik\u00bb var ved levering sertifisert for 410 passasjerer i innenskj\u00e6rsfart. K\u00f8yekapasiteten var 178. Etter ombyggingen i 1989 var skipet sertifisert for 580 passasjerer, og k\u00f8yekapasiteten var \u00f8kt til 312. Skipet har panorama-salong midtskips p\u00e5 \u00f8verste dekk, romslig resepsjon, og hydraulisk utfellbar landgang.<\/p>\n

I 1947 ble Unge Sj\u00f8menns Kristelige Forening grunnlagt i Stavanger. Initiativtaker Claus M. H\u00f8ies visjon var \u00e5 \u00abnytte maskindrevet fart\u00f8y for \u00e5 gi unge gutter et godt grunnlag for sitt eget yrke p\u00e5 kristelig grunn\u00bb. Foreningen driver i 2008 Rogaland videreg\u00e5ende sj\u00f8aspirantskole samt Gannturene. Fra kursene ble igangsatt i 1949 har over 12 000 sj\u00f8folk blitt utdannet i Gann-systemet. I 1994 ble Rogaland videreg\u00e5ende sj\u00f8aspirantskole inkludert i det vanlige skolesystemet. I 1994 hadde skolen rekordmange s\u00f8kere: 488 personer kjempet om 105 plasser. Skolen tilbyr elevene videreg\u00e5ende 1 kurs, teknikk og industriell produksjon samt videreg\u00e5ende kurs 2, maritime fag med fordypning p\u00e5 dekk eller maskin. Elevene er bosatt p\u00e5 skipet og inntar samtlige m\u00e5ltider der. I 2008 hadde skipet s\u00f8kere fra alle fylker med unntak av Finnmark.<\/p>\n

Navnet \u00abGann\u00bb har siden 1951 v\u00e6rt brukt p\u00e5 Rogaland videreg\u00e5ende sj\u00f8aspirantskoles skoleskip. Det tidligere hurtigruteskipet MS \u00abNarvik\u00bb er det sjette i rekken, og ble satt inn som skoleskip i 2007. Det avl\u00f8ste det forrige \u00abGann\u00bb som var det tidligere hurtigruteskipet MS \u00abRagnvald Jarl\u00bb. Om sommeren er \u00abGann\u00bb i cruisetrafikk. Nordkappturene er popul\u00e6re. Turene utgj\u00f8r om lag trettifem prosent av
\ndriftsinntektene, det \u00f8vrige blir finansiert av staten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(ODS\/HG 1982 – 2006 ) MS \u00abNarvik\u00bb, n\u00e5 MS \u00abGann\u00bb, er et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":419,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417\/revisions\/419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}