{"id":413,"date":"2018-04-28T11:38:39","date_gmt":"2018-04-28T11:38:39","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=413"},"modified":"2018-04-28T11:38:39","modified_gmt":"2018-04-28T11:38:39","slug":"1982-m-s-midnatsol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=413","title":{"rendered":"1982 – M\/S Midnatsol"},"content":{"rendered":"
\"\"
M\/S Midnatsol (Foto: Postkort\/TFDS)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(TFDS\/HG 1982 – 2008 )<\/p>\n

Etter flere \u00e5rs diskusjoner og tautrekking mellom samferdselsdepartementet og hurtigruterederiene, ble det i november 1980 kontrahert tre nye hurtigruteskip. Skipene ville bli n\u00e6rmest identiske i utseende og innredning, og er senere blitt kalt mellomgenerasjonsskipene. Konsesjonene p\u00e5 de tre skipene gikk til rederiene Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS), Ofotens Dampskibsselskab (ODS) og Troms Fylkes Dampskibsselskap. TFDS kontraherte sitt skip ved Ulstein-Hatl\u00f8 i Ulsteinvik, og 22. mai 1982 ble skipet sj\u00f8satt og d\u00f8pt MS \u00abMidnatsol\u00bb av Elisabeth Gi\u00e6ver.<\/p>\n

26. november 1982 ble MS \u00abMidnatsol\u00bb overlevert rederiet. 5. desember samme \u00e5r startet hun p\u00e5 sin f\u00f8rste rundtur i hurtigruten p\u00e5 nordg\u00e5ende fra Bergen, og erstattet gamle MS \u00abMidnatsol\u00bb fra 1949 (som hadde f\u00e5tt f\u00f8yd romertall II til navnet). Da mellomgenerasjonsskipene ble prosjektert var det lagt stor vekt p\u00e5 godsbefordring, og skipene hadde et \u00e5pent lastedekk og kran p\u00e5 akterskipet. Designet tillot frakt av containere, men det gikk p\u00e5 bekostning av arealet tilgjengelig for passasjerer. Allerede sommeren 1983 ble det klart at skipet hadde for liten passasjerkapasitet, og i 1987 ble det inng\u00e5tt avtale med Motorenwerk Bremerhaven i Tyskland om ombygging av skipet. I mars 1988 ble MS \u00abMidnatsol\u00bb ombygd med en prefabrikkert passasjer-seksjon der lastedekket hadde v\u00e6rt tidligere.<\/p>\n

I 1995 gjennomgikk hun en st\u00f8rre ominnredning med nytt m\u00f8blement, noe som ga forbedret komfort for b\u00e5de passasjerer og mannskap. I slutten av 2000 bestilte TFDS et nytt hurtigruteskip som skulle avl\u00f8se MS \u00abMidnatsol\u00bb. Det ble klart at nybygget skulle overta navnet \u00abMidnatsol\u00bb, og i januar 2003 fikk gamle \u00abMidnatsol\u00bb tilf\u00f8yd romertall II. 15. april 2003 ankom MS \u00abMidnatsol II\u00bb Bergen, og ble erstattet av nye MS \u00abMidnatsol\u00bb.<\/p>\n

MS \u00abMidnatsol II\u00bb ble lagt i opplag ved Fiskerstrand Verft n\u00e6r \u00c5lesund i p\u00e5vente av salg. V\u00e5ren 2005 l\u00e5 skipet fortsatt i opplag, og rederiet sendte henne til Fosen mekaniske verksted i Rissa for klargj\u00f8ring til innsats i hurtigruten igjen. Det ble ansett som uheldig \u00e5 ha to skip med samme navn i hurtigrutetrafikk, og MS \u00abMidnatsol II\u00bb ble omd\u00f8pt til MS \u00abLyngen\u00bb 24. september 2005 i en seremoni p\u00e5 Lyngseidet i Troms. Hun ble deretter satt inn som avl\u00f8serskip i hurtigruten. I mars 2006 fusjonerte Troms Fylkes Dampskibsselskap med Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS), og MS \u00abLyngen\u00bb fikk nytt skorsteinsmerke, men beholdt hjemmehavnen og navnet. Etter at MS \u00abNarvik\u00bb ble solgt i februar 2007, ble MS \u00abLyngen\u00bb satt inn i fast rotasjon i hurtigruten. 10. oktober 2007 ankom skipet Bergen etter sin siste rundtur i hurtigruten.<\/p>\n

\"\"
M\/S National Geographic Explorer<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

MS \u00abLyngen\u00bb ble i 2007 solgt til selskapet Lindblad Expeditions og omd\u00f8pt \u00abNational Geographic Explorer\u00bb med Bahamas som flaggstat. Etter ombygging ble skipet satt inn p\u00e5 opplevelses-cruise i august 2008.<\/p>\n

Ved levering var MS \u00abMidnatsol\u00bbs tonnasje 4 131 bruttotonn, 2 116 nettotonn, og lasteevnen var 1 301 d\u00f8dvekttonn. Skipet hadde innvendige lasterom med lasteport p\u00e5 babord side. P\u00e5 akterskipet var det en \u00e5pen dekksplass med en 15 tonns kran og plass til 22 20-fots containere. Etter ombyggingen i 1988 var tonnasjen 6 167 bruttoregistertonn, 2 210 nettoregistertonn, og lasteevnen var 776 d\u00f8dvekttonn. Hovedmaskinene er to 16-sylindrede Bergen KVM-16 dieselmotorer som driver hver sin propell. Oppgitt ytelse er 6 400 hestekrefter tilsammen, noe som ga en toppfart p\u00e5 19 knop p\u00e5 pr\u00f8veturen. Skipet er ogs\u00e5 utstyrt med 2 stk. Ulstein type 90 TV sidepropeller i baugen med ytelse 400 hestekrefter hver.<\/p>\n

MS \u00abMidnatsol\u00bb var ved levering sertifisert for 410 passasjerer i innenskj\u00e6rsfart. K\u00f8yekapasiteten var 166. Etter ombyggingen i 1988 var skipet sertifisert for 505 passasjerer, og k\u00f8yekapasiteten var \u00f8kt til 322. Skipet har panorama-salong midtskips p\u00e5 \u00f8verste dekk, romslig resepsjon, og hydraulisk utfellbar landgang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(TFDS\/HG 1982 – 2008 ) Etter flere \u00e5rs diskusjoner og tautrekking mellom […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":416,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413\/revisions\/416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}