{"id":400,"date":"2018-04-28T11:20:42","date_gmt":"2018-04-28T11:20:42","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=400"},"modified":"2020-05-01T09:42:47","modified_gmt":"2020-05-01T09:42:47","slug":"1960-m-s-harald-jarl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=400","title":{"rendered":"1960 &#8211; M\/S Harald Jarl"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image wp-image-338\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" width=\"479\" height=\"329\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-338\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2.jpg 479w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2-300x206.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2-360x247.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2-250x172.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/MS-HaraldJarl_med_roedt_belte2-100x69.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 479px) 100vw, 479px\" \/><figcaption><em>M\/S H\u00e5kon Jarl med &laquo;r\u00f8dt belte&raquo;<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>(NFDS\/TFDS 1960 &#8211; 2001. )<\/p>\n\n\n\n<p>Klokken 22:00 den 23. juni 1960 erstattet MS \u00abHarald Jarl\u00bb gamle DS \u00abSigurd Jarl\u00bb, og begynte p\u00e5 sin f\u00f8rste rundtur i hurtigrutetrafikk p\u00e5 nordg\u00e5ende fra Bergen. I juni 1968 gikk skipet i sommerruten til Svalbard. I februar 1969 kolliderte hun med MS \u00abSunnm\u00f8re\u00bb p\u00e5 Hustadvika, men fikk bare mindre skader p\u00e5 skipssiden. 6. januar 1973 hadde MS \u00abHarald Jarl\u00bb en grunnber\u00f8ring i Raftsundet, og gikk til Bergen for \u00e5 repareres. I april 1976 utenfor B\u00e5tsfjord fikk skipet vanskeligheter i d\u00e5rlig v\u00e6r. Hun ble assistert av redningssk\u00f8yten \u00abHjelm Vaage\u00bb og tr\u00e5leren \u00abSt\u00e5ltind\u00bb. I 1980 ble hun bygget om til enklasseskip (ikke lenger f\u00f8rste og andre klasse) ved Haugesund Mekaniske Verksted AS. Antall lugarer var n\u00e5 164. I 1983 ble MS \u00abHarald Jarl\u00bb oppgradert i henhold til de nyeste sikkerhetsforskriftene.<\/p>\n\n\n\n<p>I 1985 hadde Norcem 92% av aksjene i NFDS, og selskapet skiftet navn til NFDS Shipping. 19. april 1985 solgte Norcem NFDS Shipping til Kosmos som la rederiet under Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS). I 1989 solgte Kosmos Det Bergenske Dampskibsselskab (og dermed ogs\u00e5 NFDS med to hurtigruteskip) til Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS). MS \u00abHarald Jarl\u00bb fikk nye skorsteinsfarger og ny hjemmehavn (Troms\u00f8), men beholdt navnet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube alignleft wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Harald Jarl 2001\" width=\"1170\" height=\"878\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kTvMAu1wnFA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>Siste reis med M\/S HArald Jarl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>I januar 1995 fikk skipet skader p\u00e5 skroget i d\u00e5rlig v\u00e6r mellom Stamsund og Svolv\u00e6r. Hun ble tatt ut av rute og gikk til Harstad for reparasjon. Den 6. august 1997 p\u00e5 s\u00f8rg\u00e5ende grunnst\u00f8tte MS \u00abHarald Jarl\u00bb i Risv\u00e6rsund nord for R\u00f8rvik og tok inn vann. Hun ble slept til R\u00f8rvik der en midlertidig tetting ble utf\u00f8rt. Dagen etter ble hun slept til Myklebust mekaniske verksted og fikk skiftet ut 30 tonn st\u00e5l i bunnen av skroget. Dr\u00f8yt 3 uker senere var MS \u00abHarald Jarl\u00bb tilbake i rute. 10. oktober 2001 la skipet ut p\u00e5 sin siste rundtur, og 21. oktober ankom hun Bergen for siste gang etter 41 \u00e5r i hurtigruten. I slutten av oktober 2001 gikk MS \u00abHarald Jarl\u00bb til Fosen mekaniske verksted for \u00e5 v\u00e6re losjiskip under ferdigstillelsen av sin etterf\u00f8lger MS \u00abTrollfjord\u00bb. Originalmalerier av Kaare Espolin Johnson ble flyttet over p\u00e5 MS \u00abTrollfjord\u00bb og erstattet av kopier. I juli 2002 ble skipet kj\u00f8pt av det kroatiske rederiet AML Shipping for 4,2 millioner kroner, og omd\u00f8pt til MS \u00abAndrea\u00bb med hjemmehavn Monrovia, Liberia.<\/p>\n\n\n\n<p>Skipet ble ombygd til cruiseskip i Uddevalla og G\u00f6teborg i Sverige og utleid til Elegant Cruise Line Ltd. i USA. 18. september 2003 ankom hun Dover, men seilte videre til Lisboa i Portugal samme dag. Der blir den endelige ferdigstillelsen utf\u00f8rt, og 4. november 2003 startet skipet p\u00e5 sitt f\u00f8rste cruise fra Cadiz i Spania til Antigua i det karibiske hav. MS \u00abAndrea\u00bb har siden v\u00e6rt p\u00e5 cruise over hele verden, Antarktis inkludert.<br>I mars 2009 ble det tatt arrest i MS \u00abAndrea\u00bb, og hun l\u00e5 per februar 2010 i Split, Kroatia. If\u00f8lge et kroatisk b\u00e5tformidlingsnettsted ble skipet solgt videre i 2012 til selskapet Serenissima Cruises, og seiler n\u00e5 som cruiseskipet &laquo;MS Serenissima&raquo; og gj\u00f8r fremdeles anl\u00f8p fra tid til annen i norske havner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(NFDS\/TFDS 1960 &#8211; 2001. ) Klokken 22:00 den 23. juni 1960 erstattet [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/400"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=400"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":574,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/400\/revisions\/574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}