{"id":354,"date":"2018-04-28T10:41:48","date_gmt":"2018-04-28T10:41:48","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=354"},"modified":"2018-04-28T10:46:15","modified_gmt":"2018-04-28T10:46:15","slug":"1952-m-s-polarlys","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=354","title":{"rendered":"1952 – M\/S Polarlys"},"content":{"rendered":"
\"\"
M\/S Polarlys<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(BDS\/TFDS 1952 -1993)<\/p>\n

27.september 1952 ble det tredje Aalborgskipet overlevert, og markerte den endelige gjenreisingen av hurtigruten. 16.september 1964 innf\u00f8rte man den nye seilingsplanen, med 13 likeverdige skip, og klokken 2300 denne kvelden la skipet ut fra Festningskaien i Bergen som f\u00f8rste skip i ruten.<\/p>\n

13.Juni 1968 kolliderte den ved Kjeungskj\u00e6r ytterst i Trondheimsfjorden, med godsruteskipet \u00abStjern\u00f8y\u00bb, som sank.<\/p>\n

Ble solgt sammen med resten av BDS\u2019s b\u00e5ter til TFDS i 1979. 30.august 1979 ble skipet overlevert, og skiftet til Troms\u00f8 i hekken, og fikk TFDS merker og flagg.<\/p>\n

19.november 1981 grunnst\u00f8tte skipet p\u00e5 \u00d8yskj\u00e6ret utenfor Sandnessj\u00f8en. Ble reparert og satt i fart igjen. Ved levering i 1982 var \u00abPolarlys\u00bb n\u00e5 rutens raskeste skip.<\/p>\n

Det flotte skipet passerte 40 \u00e5r i hurtigrutens tjeneste, og dette ble markert 27.september 1992, da skipet tok en ekstra liten avstikker innom V\u00e5gen i Bergen. Turen etter var betegnet som en Jubileumstur. I 1993 ble skipet avl\u00f8st av \u00abKong Harald\u00bb, og hadde da tilbakelagt en distanse tilsvarende 130 ganger rundt jorden.<\/p>\n

\"\"
Caribbean Mercy – Polarlys<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

I mai 1994 ble skipet solgt til Mercy Ships i Panama, og omd\u00f8pt \u00abCaribbean Mercy\u00bb. Hun seilte i det karibiske hav og ytte humanit\u00e6r og medisinsk hjelp blant fattige. Etter \u00e5 ha bes\u00f8kt 137 havner i l\u00f8pet av 12 \u00e5r ble skipet tatt ut av tjeneste og solgt h\u00f8sten 2006. Kj\u00f8peren var Sherman Family Charitable Foundation, og de inngikk leieavtale med selskapet Hope II inc. I 2007 ble skipet omd\u00f8pt \u00abHope II», men uenighet og rettssak omkring leieavtalen oppsto. Etter \u00e5 ha ligget i opplag i Chickasaw, Alabama i USA, seilte hun gjennom Panamakanalen 15. mai 2008. Skipet l\u00e5 i Desember 2010 for opphugging i Panama.<\/p>\n

MS \u00abPolarlys\u00bb var nesten identisk med s\u00f8sterskipet MS \u00abNordlys\u00bb.\u00a0 Ved levering var MS \u00abPolarlys\u00bb’ tonnasje 2 163 bruttoregistertonn,\u00a0 1 113 nettoregistertonn, og lasteevnen var p\u00e5 600 d\u00f8dvekttonn.<\/p>\n

Lasterommene l\u00e5 forut, og lasting og lossing foregikk med to skipskraner med henholdsvis 3 tonns og 5 tonns l\u00f8ftekapasitet. Kj\u00f8lerommenes volum var totalt 688 m\u00b3. Ved levering var hovedmotoren en \u00e5ttesylindret Burmeister & Wain totakts\u00a0 850-VF-90 dieselmotor med ytelse 2 950 bhk, noe som ga en marsjfart p\u00e5 15,5 knop.<\/p>\n

I 1982 fikk skipet en ny hovedmotor, en\u00a0 nisylindret MaK firetakts dieselmotor med oppgitt ytelse 3 670 bhk,\u00a0 noe som ga en toppfart p\u00e5 17,5 knop. Skipet hadde to passasjerklasser. 1. plass (1. klasse) lugarer og salonger l\u00e5 midtskips,\u00a0 mens 2. plass l\u00e5 akter. Totalt var det 186 k\u00f8yeplasser ombord, og skipet var sertifisert for 450 passasjerer i liten kystfart. Mannskapslugarene og postkontoret l\u00e5 p\u00e5 A-dekk forut.<\/p>\n

\"\"
Opphugging av M\/S Polarlys<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(BDS\/TFDS 1952 -1993) 27.september 1952 ble det tredje Aalborgskipet overlevert, og markerte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/354"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=354"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/354\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":360,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/354\/revisions\/360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}