{"id":307,"date":"2018-04-28T09:26:48","date_gmt":"2018-04-28T09:26:48","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=307"},"modified":"2018-04-28T09:26:48","modified_gmt":"2018-04-28T09:26:48","slug":"1946-d-s-saltdal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=307","title":{"rendered":"1946 &#8211; D\/S Saltdal"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_308\" aria-describedby=\"caption-attachment-308\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-308\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-300x201.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-768x515.jpg 768w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-700x469.jpg 700w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-520x349.jpg 520w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-360x241.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-250x168.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE-100x67.jpg 100w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS-Saltdal-Foto-Trondheim-Byarkiv_LITE.jpg 1011w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-308\" class=\"wp-caption-text\">D\/S Saltdal (Foto: Trondheim Byarkiv)<\/figcaption><\/figure>\n<p>(NDS 1946, 1950-1951)<\/p>\n<p>Skipet ble overlevert rederiet \u00c5ngfartygs AB Transit i 1884 og d\u00f8pt \u00abTransit nr. 6\u00bb. I 1886 kj\u00f8pte rederiet \u00c5ngfartygs AB S\u00f6dra Sverige skipet, og d\u00f8pte henne om til \u00abRhea\u00bb. I 1904 fikk skipet ny hovedmaskin, og i 1909 ble hun solgt til rederiet Stockholms Rederi-AB Svea og ombygd.<\/p>\n<p>I november 1945 kj\u00f8pte Det Nordlandske Dampskibsselskab (NDS) skipet og d\u00f8pte henne om til DS \u00abSaltdal\u00bb. Hun ble satt inn p\u00e5 rederiets rute mellom Trondheim, Bod\u00f8 og Saltdal. I juli 1946 grunnst\u00f8tte rederiets hurtigruteskip DS \u00abSkjerstad\u00bb, og DS \u00abSaltdal\u00bb ble satt inn i hurtigruten som erstatning mens DS \u00abSkjerstad\u00bb var p\u00e5 verksted. I 1950 ble skipet ombygd og forlenget, og senere samme \u00e5r gikk hun p\u00e5 nytt som erstatningsskip for DS \u00abSkjerstad\u00bb som hadde grunnst\u00f8tt i Ris\u00f8yrenna. I februar 1957 kj\u00f8pte H\u00f8vding Skipsopphugging skipet for 315 000 kroner, og omd\u00f8pte henne til DS \u00abMeisfjord\u00bb. Selskapet ominnredet henne til moderskip for dykkeroperasjoner. Skipet ble rapportert opphugget i juli 1976.<\/p>\n<p>DS \u00abSaltdal\u00bbs tonnasje var ved levering 581 bruttoregistertonn og 487 nettoregistertonn. Etter salget i 1909 ble skipet omregistrert til 612 bruttoregistertonn og 360 nettoregistertonn. I 1945 var tonnasjen 632 bruttoregistertonn og 445 nettoregistertonn. I 1950 ble DS \u00abSaltdal\u00bb forlenget med 4,3 meter, og ny tonnasje var 660 bruttoregistertonn og 445 nettoregistertonn. Lasting og lossing foregikk ved hjelp av en kran forut og en kran midtskips. Ved levering var hovedmaskinen en kullfyrt compound dampmaskin med oppgitt ytelse 93 nhk (nominelle hestekrefter). I 1904 fikk skipet installert ny hovedmaskin bygd ved Bergsunds mekaniske verkstad i Stockholm. Det var en trippel ekspansjon dampmaskin med oppgitt ytelse 480 ihk (indikerte hestekrefter), noe som ga skipet en toppfart p\u00e5 10,5 knop.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(NDS 1946, 1950-1951) Skipet ble overlevert rederiet \u00c5ngfartygs AB Transit i 1884 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/307"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=307"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":309,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/307\/revisions\/309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}