{"id":303,"date":"2018-04-28T09:22:52","date_gmt":"2018-04-28T09:22:52","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=303"},"modified":"2018-04-28T09:22:52","modified_gmt":"2018-04-28T09:22:52","slug":"1947-ottar-jarl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=303","title":{"rendered":"1947 – Ottar Jarl"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Ottar Jarl (Foto: Hurtigrutemuseet)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(NFDS 1947-1948)<\/p>\n

Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon \u00e5 navngi skipene sine etter norske herskere. Ottar Jarl var en vikingh\u00f8vding fra H\u00e5logaland.<\/p>\n

Skipet ble overlevert rederen W.B. Foshay i september 1929 for bruk i rute mellom Seattle og Alaska i USA. Allerede samme \u00e5r ble skipet videresolgt til det britiske rederiet Northland Ltd. (Kaye, Son & Co Ltd.) i London og omd\u00f8pt MS \u00abNorthland\u00bb. I 1931 ble hun solgt til det amerikanske rederiet Northland Transportation Company i Ketchikan, men beholdt navnet. I 1934 kj\u00f8pte Gilbert W. Skinner fra Seattle skipet, og satte henne i kystruter i Alaska. I 1941 ble MS \u00abNorthland\u00bb rekvirert av USAs h\u00e6r og registrert som PR.803 \u00abNorthland\u00bb.<\/p>\n

I oktober 1946 kj\u00f8pte Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab skipet og omd\u00f8pte henne til MS \u00abOttar Jarl\u00bb etter rederiets dampskip med samme navn som ble senket i 1941. Kj\u00f8pesummen var 325 000 USD, og etter ominnredning ble skipet satt i trafikk i juli 1947. Skipet ble innkj\u00f8pt f\u00f8rst og fremst p\u00e5 grunn av lastekapasiteten og kj\u00f8lerommene. Tonnasjen\u00f8den etter andre verdenskrig gjorde imidlertid at MS \u00abOttar Jarl\u00bb ble satt inn som avl\u00f8serskip for DS \u00abSigurd Jarl\u00bb i hurtigruten 15. desember 1947. 17. mars 1948 grunnst\u00f8tte MS \u00abOttar Jarl\u00bb p\u00e5 Helgelandskysten og tilbrakte 3 m\u00e5neder ved Fredrikstad mekaniske verksted for reparasjon. I juli 1948 ble skipet satt inn p\u00e5 rederiets ny\u00e5pnede rute mellom Vestlandet og Grimsby i England. I april-mai i 1951 var MS \u00abOttar Jarl\u00bb tilbake i hurtigruten som avl\u00f8serskip, og gjorde fire rundturer f\u00f8r hun vendte tilbake til Grimsby-ruten.
\nI oktober 1955 ble skipet solgt til det honduranske rederiet Cia Frigorifica Naviera de San Jose og omd\u00f8pt \u00abTitika\u00bb. Underveis til Honduras med en fiskelast grunnst\u00f8tte skipet 1. november 1955 ved Keflavik p\u00e5 Island. \u00abTitika\u00bb ble st\u00e5ende p\u00e5 skj\u00e6ret hele vinteren, og f\u00f8rst 24. april 1956 ble hun brakt flott og slept til opphugging i Dordrecht, Nederland hvor hun ankom 25. juli 1956.<\/p>\n

MS \u00abOttar Jarl\u00bb var bygd som et kombinert passasjer- og godsskip med hovedvekt p\u00e5 gods. Ved levering var tonnasjen 1 262 bruttoregistertonn, 716 nettoregistertonn, og lasteevnen var 815 d\u00f8dvekttonn. Lasterommenes volum var totalt 1 023 m\u00b3 (inklusivt kj\u00f8lerommene). Hovedmaskinene var plassert midtskips, og var to \u00e5ttesylindrede 4-takts dieselmotorer bygd ved Washington Iron Works, USA. Oppgitt ytelse var totalt 1 120 bhk (Break horsepower), noe som ga en toppfart p\u00e5 11 knop. Ved levering hadde skipet sertifikat for 75 passasjerer, og hadde 12 lugarer med 18 k\u00f8yeplasser.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(NFDS 1947-1948) Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab hadde som tradisjon \u00e5 navngi skipene sine […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/303"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/303\/revisions\/306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}