{"id":281,"date":"2018-04-28T09:08:28","date_gmt":"2018-04-28T09:08:28","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=281"},"modified":"2018-04-28T09:08:28","modified_gmt":"2018-04-28T09:08:28","slug":"1945-d-s-skjerstad","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=281","title":{"rendered":"1945 – D\/S Skjerstad"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Skjerstad (Foto: Hurtigrutemuseet)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(NDS 1945 -1958)<\/p>\n

DS \u00abSkjerstad\u00bb var et tidligere passasjer- og hurtigruteskip som ble overlevert det svenske\u00a0 rederiet Hallands \u00c5ngb\u00e5ts Aktiebolag i Halmstad i juni 1925.
\nSkipet var byggnummer 252 ved det tyske\u00a0 verftet Schiffswerft von Henry Koch i L\u00fcbeck og ble d\u00f8pt DS \u00abHansa\u00bb.<\/p>\n

Etter overleveringen i juni 1925 ble DS \u00abHansa\u00bb satt inn i kombinert frakt- og passasjerrute mellom Sveriges vestkyst og L\u00fcbeck i Tyskland. 27. desember 1940 kj\u00f8pte Det Nordlandske Dampskibsselskab skipet for \u00e5 erstatte gamle DS \u00abSkj\u00e6rstad\u00bb, som ble senket i mai 1940. Kj\u00f8pet ble godkjent av den tyske okkupasjonsmakten, men rederiet fikk ingen garantier om at skipet ikke ville bli rekvirert. Kj\u00f8pesummen var 675 000 svenske kroner, og skipet ble overhalt ved Fredrikstad mekaniske verksted og omd\u00f8pt DS \u00abSkjerstad\u00bb. Hun gikk deretter inn i godsruten mellom Bergen og Troms\u00f8.<\/p>\n

13.september 1941 plukket hun opp 18 overlevende fra hurtigruteskipet DS \u00abBar\u00f8y\u00bb som ble senket i
\nVestfjorden av britiske fly. 9. april 1942 l\u00e5 skipet i Trondheim da hun ble rekvirert av Reichskommisar Josef Terboven for \u00e5 frakte 498 arresterte l\u00e6rere til en fangeleir i Kirkenes (l\u00e6rerne hadde nektet \u00e5 flette inn nazi-ideologi i undervisningen). Skipet var bare sertifisert for 250 passasjerer, men l\u00e6rerne ble stuet ombord sammen med 53 tyske vaktsoldater og en NS-lege. L\u00e6rerne ankom Kirkenes utmattet og utsultet 17 d\u00f8gn senere. I 1945 ble skipet ombygd og forlenget ved Pusnes mekaniske verksted i Arendal for 710 000 kroner.<\/p>\n

Etter andre verdenskrig var det stor mangel p\u00e5 skip. Ofotens Dampskibsselskab (ODS) hadde ingen skip \u00e5 sette inn i hurtigruten. Samferdselsdepartementet henvendte seg til Det Nordlandske Dampskibsselskab og tilb\u00f8d rederiet en hurtigrutekontrakt med DS \u00abSkjerstad\u00bb. Kontrakten ble underskrevet, og 19. november 1945 ble Det Nordlandske Dampskibsselskab for f\u00f8rste gang hurtigruterederi da DS \u00abSkjerstad\u00bb gikk fra Bergen p\u00e5 nordg\u00e5ende. 3. juli 1946 grunnst\u00f8tte skipet ved Grinna fyr p\u00e5 Folda i t\u00e5ke. Passasjerene ble evakuert, og skipet m\u00e5tte p\u00e5 et 3 m\u00e5neders verkstedopphold for \u00e5 repareres. Rederiet satte inn DS \u00abSaltdal\u00bb fra 1884 som erstatning.<\/p>\n

26.januar 1948 l\u00e5 DS \u00abSkjerstad\u00bb ved kai p\u00e5 Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted etter \u00e5 ha f\u00e5tt installert oljefyring i kjelene. DS \u00abYrjar\u00bb fra Fosen Aktie-Dampskibsselskab la til p\u00e5 utsiden av DS \u00abSkjerstad\u00bb, og begynte plutselig \u00e5 krenge innover. Begge skipene sank, og DS \u00abSkjerstad\u00bb ble liggende med babord side p\u00e5 bunnen med litt av overbygningen og skroget over vann. Skipet ble hevet og reparert, og ble levert tilbake til rederiet i juli 1948. Sommeren 1952 gjentok en del av de arresterte l\u00e6rerne turen fra 1942, denne gangen som turister.<\/p>\n

I 1950 fikk Det Nordlandske Dampskibsselskab fast konsesjon i hurtigruten p\u00e5 betingelse av at DS \u00abSkjerstad\u00bb ble skiftet ut med et raskere og mer egnet skip. Rederiet hadde konkrete planer om et nybygg noe mindre enn Italia-skipene, men styret vegret seg for \u00e5 kontrahere et nytt skip. I oktober 1958 mistet derfor Det Nordlandske Dampskibsselskab sin plass i hurtigruten, og DS \u00abSkjerstad\u00bb ble trukket ut av ruten.<\/p>\n

I september 1959 ble skipet kj\u00f8pt av det Panama-registrerte rederiet Holiday Cruise Lines i Florida og omd\u00f8pt DS \u00abHoliday\u00bb. Kj\u00f8pesummen var 600 000 kroner, og hun ble satt inn i trafikk mellom Miami og Karibien. I 1965 ble hun stoppet av USAs kystvakt p\u00e5 grunn av store mangler i forhold til regelverket. Skipet ble sendt til et verft for oppgradering. Mens DS \u00abHoliday\u00bb ble oppgradert, gikk eierselskapet
\nkonkurs, og skipet ble overtatt av verftet. Hun ble senere solgt til ukjente eiere og brukt som hotell- og forlystelsesskip i Cape Haiti p\u00e5 Haiti. I 1982 var skipet str\u00f8ket fra Lloyds skipsregister.<\/p>\n

Ved levering var DS \u00abHansa\u00bbs tonnasje 762 bruttoregistertonn og 388 nettoregistertonn. Etter ombyggingen og forlengingen med 3,2 meter i 1945 var tonnasjen 930 bruttoregistertonn og 524 nettoregistertonn. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin levert av L\u00fcbecker Maschinenbau Gesellschaft. Oppgitt ytelse var 817 ihk (indikerte hestekrefter) og 148 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart p\u00e5 12,5 knop. I desember 1947 ble kjelen ombygd til oljefyring ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted (TMV). Ved levering var skipet sertifisert for 250 passasjerer i liten kystfart. 1. plass (1. klasse) lugarer l\u00e5 midtskips, 2. plass akter, og 3. plass forut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(NDS 1945 -1958) DS \u00abSkjerstad\u00bb var et tidligere passasjer- og hurtigruteskip som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":283,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions\/283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}