{"id":248,"date":"2018-04-28T08:41:31","date_gmt":"2018-04-28T08:41:31","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=248"},"modified":"2018-04-28T08:41:31","modified_gmt":"2018-04-28T08:41:31","slug":"1940-d-s-baroy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=248","title":{"rendered":"1940 &#8211; D\/S Bar\u00f8y"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_249\" aria-describedby=\"caption-attachment-249\" style=\"width: 522px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-249\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen.jpg\" alt=\"\" width=\"522\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen.jpg 555w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen-300x181.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen-520x313.jpg 520w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen-360x217.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen-250x150.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Baroey_i_Loedingen-100x60.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-249\" class=\"wp-caption-text\"><em>D\/S Bar\u00f8y i L\u00f8dingen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(ODS 1940 &#8211; 1941)<\/p>\n<p>DS \u00abBar\u00f8y\u00bb var et tidligere kystruteskip som ble overlevert Ofotens Dampskibsselskab (ODS), Narvik, i 1929. Skipet var byggenummer 195 ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted (TMV), og kontraktsprisen var 420 000 kroner. Skipet gikk i lokalruter mellom Narvik og Lofoten, og var ogs\u00e5 reserveskip i hurtigruten.<\/p>\n<p>DS \u00abBar\u00f8y\u00bbs tonnasje var ved levering 424 bruttoregistertonn og 234 nettoregistertonn. Skipet hadde to lasterom, et forut og et akter. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin bygd ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted. Oppgitt ytelse var 560 ihk (indikerte hestekrefter), og 68 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en marsjhastighet p\u00e5 11 knop. DS \u00abBar\u00f8y\u00bb var et toklasse-skip med 1. plass (1. klasse) lugarer og salonger plassert akter, og 3. plass\u00a0 plassert forut under dekk. Ved levering hadde skipet sertifikat for 200 passasjerer i kystfart, og hun hadde 45 k\u00f8yeplasser p\u00e5 1. plass.<\/p>\n<p>DS \u00abBar\u00f8y\u00bb ble bygget som kystruteskip for \u00e5 erstatte sin navnes\u00f8ster fra 1914 som forliste ved Andenes i februar 1928. Etter overleveringen 19. august 1929, ble hun satt inn i lokalrutetrafikk mellom Narvik, L\u00f8dingen og Svolv\u00e6r. DS \u00abBar\u00f8y\u00bb var ogs\u00e5 reserveskip for rederiets ekspress-rute Narvik \u2013 Trondheim. Da Ofotens Dampskibsselskab fikk hurtigrutekontrakt i 1936, ble skipet benyttet som reserveskip for rederiets hurtigruteskip DS \u00abNordnorge\u00bb. DS \u00abNordnorge\u00bb ble senket i april 1940, og da hurtigruteseilingene ble gjenopptatt sommeren 1940, ble DS \u00abBar\u00f8y\u00bb satt inn p\u00e5 delstrekningen Trondheim \u2013 Narvik.<\/p>\n<p>Tragedien rammet DS Bar\u00f8y natt til 13.september 1941, da det var for nordg\u00e5ende mellom Skutvik og Tran\u00f8y p\u00e5 Hamar\u00f8y. Klokken 0350 ble det rammet av en torpedo fra et britisk fly, to sj\u00f8mil vest for Tran\u00f8y fyr. Skipet sank i l\u00f8pet av to minutter, og det ble tatt opp 19 overlevende fra vrakrestene av DS Skjerstad, som var s\u00f8rg\u00e5ende. Man antar at 112 personer omkom.<\/p>\n<p>En minnestein til minne om senkingen av DS \u00abBar\u00f8y\u00bb st\u00e5r ved enden av veien til Tran\u00f8y fyr. Minnesteinen ble reist av Hamar\u00f8y Historielag i 2002.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(ODS 1940 &#8211; 1941) DS \u00abBar\u00f8y\u00bb var et tidligere kystruteskip som ble [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/248"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":250,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/248\/revisions\/250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}