{"id":222,"date":"2018-04-28T08:25:29","date_gmt":"2018-04-28T08:25:29","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=222"},"modified":"2018-04-28T08:44:50","modified_gmt":"2018-04-28T08:44:50","slug":"1936-d-s-nordnorge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=222","title":{"rendered":"1936 – D\/S Nordnorge"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Nordnorge<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(ODS 1936 – 1940)<\/p>\n

1. september 1922 besluttet Ofotens Dampskibsselskab \u00e5 bygge et nytt kombinert passasjer- og lasteskip. Etter en anbudsrunde ble en kontrakt verd 900 000 kroner signert med Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted 9. september 1922. Under byggingen ble plantegningene modifisert, slik at kj\u00f8pesummen kom opp i 980 000 kroner. P\u00e5 et styrem\u00f8te i rederiet 22. mars 1923 ble det planlagte navnet \u00abSolstr\u00e5len\u00bb forkastet, og det ble bestemt at skipet skulle hete \u00abNordnorge\u00bb. 12. september 1923 ble skipet sj\u00f8satt og d\u00f8pt av Sigrid \u00d8iseth, datteren til Narviks ordf\u00f8rer. 17. januar 1924 ble DS \u00abNordnorge\u00bb overlevert Ofotens Dampskibsselskab, og skipet ble satt inn p\u00e5 ruten Narvik \u2013 Bod\u00f8 \u2013 Sandnessj\u00f8en \u2013 Br\u00f8nn\u00f8ysund \u2013 Trondheim. I 1935 arbeidet Samferdselsdepartementet med planer om en syvende ukentlig hurtigruteavgang. Ofotens Dampskibsselskab tilb\u00f8d seg \u00e5 sette inn DS \u00abNordnorge\u00bb p\u00e5 betingelse av at Narvik (som til da ikke hadde hatt hurtigruteanl\u00f8p) fikk ett ukentlig anl\u00f8p.<\/p>\n

I 1936 ble det klart at skipet skulle inn i hurtigruten, og hun ble sendt til Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted for ombygging og oppgradering. DS \u00abNordnorge\u00bb ble forlenget med 6,1 meter (20 fot), og fikk med det st\u00f8rre lasterom og 3. plass (3. klasse) avdeling. Kj\u00f8lerom, radiotelefoni og ekkolodd ble ogs\u00e5 installert. En ny bro ble bygget p\u00e5 dekket over den gamle.<\/p>\n

1. november 1936 var avtalen signert, og nyoppgraderte DS \u00abNordnorge\u00bb ble satt inn i fast rotasjon mellom Trondheim og Kirkenes. Ofotens Dampskibsselskab var for f\u00f8rste gang et hurtigruterederi. Det var n\u00e5 14 skip i fast rotasjon, og seilingsm\u00f8nsteret var 1 ukentlig avgang fra Stavanger, 5 ukentlige avganger fra Bergen, og 1 ukentlig avgang fra Trondheim. DS \u00abNordnorge\u00bb betjente avgangene fra Trondheim.<\/p>\n

Under angrepet p\u00e5 Norge 9. april 1940 l\u00e5 skipet ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted for sitt \u00e5rlige verkstedopphold. Da de tyske styrkene inntok Trondheim la de beslag i skipet og erstattet den norske besetningen med tysk mannskap.<\/p>\n

Skipet ble bestykket med en liten kanon og mitralj\u00f8ser. Den 8. mai seilte DS \u00abNordnorge\u00bb ut Trondheimsfjorden under tysk flagg med tyske alpejegere og marinesoldater ombord. De norske myndighetene fryktet at disse styrkene skulle utf\u00f8re et bakholdsangrep p\u00e5 de
\nnorske styrkene i Nord-Norge, og underrettet sine allierte om situasjonen. Da skipet ankom Hemnesberget kom det til kamp mellom britiske styrker som var stasjonert der. Tyskerne greide \u00e5 sette i land mesteparten av soldatene og forsyningene f\u00f8r skipet ble angrepet av de britiske jagerne HMS \u00abCalcutta\u00bb og HMS \u00abZulu\u00bb som kom til. De senket DS \u00abNordnorge\u00bb p\u00e5 dypt vann like ved kaien p\u00e5 Hemnesberget.<\/p>\n

DS \u00abNordnorge\u00bbs tonnasje var ved levering 873 bruttoregistertonn og 448 nettoregistertonn. Etter ombyggingen i 1936 var tonnasjen 991 bruttoregistertonn og 566 nettoregistertonn. Lasting og lossing foregikk med skipskraner ved lastelukene, og skipet kunne ogs\u00e5 ta med personbiler. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin bygd ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted. Oppgitt ytelse var 1 010 ihk (indikerte hestekrefter), noe som ga en toppfart p\u00e5 13 knop. Til forskjell fra de nye hurtigruteskipene som var toklasse-skip, hadde DS \u00abNordnorge\u00bb 3 klasser. 1. plass l\u00e5 akter, 2. plass midtskips, og 3. plass forut. Ved ombyggingen i 1936 ble 3. plass flyttet midtskips. DS \u00abNordnorge\u00bb var sertifisert for 270 passasjerer i liten kystfart.<\/p>\n

\"\"
D\/S Nordnorge<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(ODS 1936 – 1940) 1. september 1922 besluttet Ofotens Dampskibsselskab \u00e5 bygge […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=222"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":256,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/222\/revisions\/256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}