{"id":200,"date":"2018-04-28T07:53:33","date_gmt":"2018-04-28T07:53:33","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=200"},"modified":"2018-04-28T07:53:33","modified_gmt":"2018-04-28T07:53:33","slug":"1930-d-s-kong-gudrod","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=200","title":{"rendered":"1930 – D\/S Kong Gudr\u00f8d"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Kong Gudr\u00f8d<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(NFDS 1930 – 1935)<\/p>\n

DS \u00abKong Gudr\u00f8d\u00bb (kallesignal MGFB \/ LEGT) var et kombinert passasjer- og lasteskip som ble overlevert Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) i 1910. Skipet var byggnummer 143 ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted, og kontraktssummen var 432 000 kroner.<\/p>\n

DS \u00abKong Gudr\u00f8d\u00bb ble overlevert rederiet i september 1910, og ble satt inn p\u00e5 den kombinerte passasjer- og godsruten mellom Hamburg og Finnmark. P\u00e5 1920-tallet gikk skipet i ilgodsruten mellom Oslo og Nord-Norge. P\u00e5 slutten av 1920-tallet ble det behov for \u00e5 erstatte rederiets hurtigruteskip DS \u00abHaakon Adalstein\u00bb, og DS \u00abKong Gudr\u00f8d\u00bb ble valgt som avl\u00f8ser. Fra 1929 til 1935 gikk skipet mer eller mindre fast i hurtigruten som reserveskip. I 1936 ble hun solgt til P\u00e4rnu Laeva AS i P\u00e4rnu, Estland, omd\u00f8pt til \u00abEstonia\u00bb, og satt inn i rute mellom Tallinn og Stockholm.<\/p>\n

Sommeren 1940 ble Sovjetunionen og Nazi-Tyskland enige om delingen av blant annet Polen, Estland, Latvia og Litauen. Estland ble innlemmet i Sovjetunionen, og DS \u00abEstonia\u00bb ble overtatt av de nye makthaverne. Under Tysklands angrep p\u00e5 Sovjetunionen sommeren 1941 ble skipet tatt i prise av den tyske marinen. Hun ble f\u00f8rt til \u00c5bo i Finland og brukt som moderskip for marinefart\u00f8yer i \u00d8stersj\u00f8en.
\nFra 1943 gjorde skipet tjeneste som losjiskip ved FlaK-Schule (FlugabwehrKanone \u2013 anti-luftskyts skole) i Swinem\u00fcnde, senere i Kiel. Etter den tyske kapitulasjonen i mai 1945 ble DS \u00abEstonia\u00bb funnet i Kiel, og var i s\u00e5 d\u00e5rlig forfatning at hun unngikk \u00e5 bli tatt som krigserstatning.
\nI etterkrigstidens Tyskland var det restriksjoner p\u00e5 skipsfart. Etter at restriksjonene ble lettet p\u00e5 i 1949, kj\u00f8pte Karl Waap i Kiel skipet og begynte \u00e5 reparere og bygge henne om. P\u00e5 grunn av finansielle problemer ble arbeidet avsluttet da det var halvferdig, og skipet ble overtatt av banken. Skipet ble videresolgt og i 1954 ble det levert fra verftet, totalt ombygget. Skipet ble d\u00f8pt MS \u00abM\u00f6nkedamm\u00bb, og var n\u00e5 et motorskip med hovedmotoren akter. I 1963 kj\u00f8pte L\u00fcbeck Linie AG i L\u00fcbeck, Tyskland skipet og d\u00f8pte henne om til MS \u00abOverbeck\u00bb. Hun gikk i bilfrakt-rute mellom Tyskland og Sverige fram til 1966, da hun ble solgt til et belgisk rederi og omd\u00f8pt MS \u00abBoom\u00bb. I 1968 kj\u00f8pte greske interesser skipet og d\u00f8pte henne \u00abEfthycia\u00bb, og i 1970 \u00abPhaedra\u00bb.<\/p>\n

Etter 1977 er skipets videre skjebne uklar. If\u00f8lge noen kilder ble skipet solgt til Filippinene i 1977, hvor hun var i trafikk til midten p\u00e5 1990-tallet. Andre kilder mener at skipet forble i Hellas, og at hun ble str\u00f8ket fra skipsregistrene i 1997, men at hun fremdeles finnes under navnet \u00abPhaedra\u00bb av Pireus den dag i dag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(NFDS 1930 – 1935) DS \u00abKong Gudr\u00f8d\u00bb (kallesignal MGFB \/ LEGT) var […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/200"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=200"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/200\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/200\/revisions\/201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}