{"id":168,"date":"2018-04-28T07:28:44","date_gmt":"2018-04-28T07:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=168"},"modified":"2018-04-28T07:28:44","modified_gmt":"2018-04-28T07:28:44","slug":"1923-d-s-haakon-vii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=168","title":{"rendered":"1923 &#8211; D\/S Haakon VII"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_169\" aria-describedby=\"caption-attachment-169\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-169\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-300x210.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"210\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-300x210.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-520x363.jpg 520w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-360x251.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-250x175.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim-100x70.jpg 100w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/DS_Haakon_VII_i_Trondheim.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-169\" class=\"wp-caption-text\"><em>D\/S Haakong VII i Trondheim<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(NFDS 1923 &#8211; 1929)<\/p>\n<p>Ble overlevert Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) i mai 1907. Skipet var byggnummer 125 ved Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted (TMV) i Trondheim og kostet 750 000 kroner. Etter levering ble skipet satt inn i Englandsruten Trondheim \u2013 Bergen \u2013 Stavanger \u2013 Newcastle.<\/p>\n<p>I mai 1922 og 1923 ble skipet satt inn i hurtigruten i sommerhalv\u00e5ret. Inntil DS \u00abDronning Maud\u00bb ble levert i 1925 var DS \u00abHaakon VII\u00bb det st\u00f8rste hurtigruteskipet. I 1923 var ruteplanen 6 ukentlige seilinger til Kirkenes, en fra Stavanger, en fra Trondheim, og fire fra Bergen. Etter DS \u00abHaakon Jarl\u00bbs tragiske forlis 17. juni 1924, ble DS \u00abHaakon VII\u00bb satt inn i fast hel\u00e5rlig rotasjon i hurtigruten. I november 1924 assisterte hun DS \u00abRana\u00bb som var grunnst\u00f8tt ved Vallersund i S\u00f8r-Tr\u00f8ndelag, og slepte henne til Trondheim. I mars 1925 kolliderte hun med et annet dampskip som l\u00e5 ved kai i Molde.<\/p>\n<p>6. oktober 1929 var DS \u00abHaakon VII\u00bb p\u00e5 s\u00f8rg\u00e5ende mellom Flor\u00f8 og Bergen med 74 mennesker ombord. Det var natt, kraftig regnv\u00e6r og s\u00f8r\u00f8st storm. P\u00e5 broen sto kapteinen, los og los-assistent. I uv\u00e6ret kom skipet ut av kurs, og klokken 22.30 gikk hun for full fart p\u00e5 Melsholmen ved Stavenes i Sogn og Fjordane. Baugen var p\u00e5 t\u00f8rt land, og skipet begynte \u00e5 krenge voldsomt mot styrbord. Akterskipet var under vann, og skipet ble liggende med slagside p\u00e5 nesten 90\u00b0. Sj\u00f8en var grov, og skipet kunne n\u00e5r som helst gli av skj\u00e6ret og forsvinne i dypet. B\u00e5tsmann Anders Andersen fra Br\u00f8nn\u00f8ysund greide \u00e5 bringe 55 mennesker i sikkerhet fra forskipet og over p\u00e5 holmen. De<br \/>\noverlevende m\u00e5tte s\u00f8ke ly p\u00e5 den nakne holmen hele natten f\u00f8r de ble funnet morgenen etter og bragt til Flor\u00f8. B\u00e5tsmann Anders Andersen ble senere tildelt Medaljen for edel d\u00e5d i gull. 18 mennesker omkom den natten (ni besetningsmedlemmer og ni passasjerer).<br \/>\nDS \u00abHaakon VII\u00bb ble liggende p\u00e5 skj\u00e6ret hele vinteren. F\u00f8rst i april 1930 var v\u00e6rforholdene gode nok til \u00e5 gj\u00f8re et bergingsfors\u00f8k. Skipet ble f\u00f8rst rettet opp og s\u00e5 bragt flott. Hun ble slept til Bergen og satt i dokk 16. april 1930 ved Bergens Mek. V\u00e6rksted p\u00e5 Laksev\u00e5g. Etter en grundig inspeksjon ble skipet kondemnert. I august 1930 ble vraket solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS som senere samme \u00e5r hugde det opp.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(NFDS 1923 &#8211; 1929) Ble overlevert Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) i mai [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=168"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":170,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions\/170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}