{"id":159,"date":"2018-04-28T07:19:33","date_gmt":"2018-04-28T07:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=159"},"modified":"2018-04-28T07:19:33","modified_gmt":"2018-04-28T07:19:33","slug":"1919-d-s-kong-harald","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=159","title":{"rendered":"1919 – D\/S Kong Harald"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Kong Harald ved Torghatten<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(NFDS 1919 – 1950)<\/p>\n

DS \u00abKong Harald\u00bb (kallesignal JSQN \/ LEGV) var et tidligere passasjer- og hurtigruteskip som ble overlevert Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) i oktober 1890.\u00a0 Skipet var byggnummer 102 ved det tyske verftet Joh. C. Tecklenburg i Geestem\u00fcnde, og kontraktsprisen var 400 000 kroner.<\/p>\n

I 1919 ble DS \u00abKong Harald\u00bb satt inn i hurtigruten som avl\u00f8serskip. Natt til 17. juni 1924 p\u00e5 s\u00f8rg\u00e5ende fra Svolv\u00e6r, kom skipet ut i tett t\u00e5ke. Like over midnatt ved Utgrunnsflesa 6 sj\u00f8mil nord av \u00f8yen Landegode, kolliderte hun med nordg\u00e5ende hurtigrute DS \u00abHaakon Jarl\u00bb. Baugen til DS \u00abKong Harald\u00bb skar seg inn i DS \u00abHaakon Jarl\u00bbs akterskip, og bare \u00e5tte minutter senere sank DS \u00abHaakon Jarl\u00bb. 17 mennesker omkom i tragedien. DS \u00abKong Harald\u00bb var n\u00e5 i fast rotasjon i hurtigruten, og ble oppgradert for denne tjenesten. I januar 1929 br\u00f8t det ut brann p\u00e5 1. plass (1. klasse) i akterskipet. Skipet ble reparert og ombygget ved Nordre verft i Trondheim. Hun fikk ny bro og bestikklugar, og midtskipshuset ble kledd igjen.<\/p>\n

Under det tyske angrepet p\u00e5 Norge 9. april 1940 var DS \u00abKong Harald\u00bb p\u00e5 sitt \u00e5rlige verkstedbes\u00f8k i Trondheim. Alle hurtigruteavganger ble innstilt, og kom f\u00f8rst i gang igjen utp\u00e5 sommeren samme \u00e5r. P\u00e5 grunn av krigsfaren ble Troms\u00f8 nordligste anl\u00f8p h\u00f8sten 1941. Seilingene videre til Finnmark ble utf\u00f8rt av mindre skip og kuttere \u2013 den s\u00e5kalte erstatningsruten. I desember 1941 var DS \u00abKong Harald\u00bb i farvannet under det 2. Lofotraidet, og ble oppbragt av britiske krigsskip utenfor L\u00f8dingen. Prisemannskap ble satt ombord, og planen var \u00e5 ta skipet med til Storbritannia. DS \u00abKong Harald\u00bb hadde imidlertid for lite kull til overfarten, og skipet ble derfor etterlatt. 14 av mannskapet valgte \u00e5 bli med angrepsstyrken tilbake til Storbritannia. 21. januar 1943 ble skipet angrepet av to norske torpedob\u00e5ter i Fr\u00f8ysj\u00f8en ved Bremanger, men torpedoene bommet og eksploderte n\u00e6r land. I juli 1944
\np\u00e5 Folda, s\u00f8r for R\u00f8rvik ble hun angrepet av en uidentifisert ub\u00e5t. Torpedoene passerte under skroget og gjorde ingen skade. 4. oktober 1944 l\u00e5 DS \u00abKong Harald\u00bb ved Bergen Mekaniske Verksted i Laksev\u00e5g da allierte bombefly angrep ub\u00e5tbunkeren like ved. Skipet ble p\u00e5f\u00f8rt betydelige skader, men ble reparert.<\/p>\n

Etter den tyske kapitulasjonen 8. mai 1945, var mangelen p\u00e5 skipstonnasje skrikende, og hurtigrutens seilingsm\u00f8nster fra f\u00f8r krigen ville ikke kunne gjenopprettes p\u00e5 flere \u00e5r. DS \u00abKong Harald\u00bb var et av skipene som hadde kommet helskinnet gjennom krigs\u00e5rene, og i juli 1945 fortsatte hun som hurtigruteskip. I februar 1946 ble hun det f\u00f8rste hurtigruteskipet som anl\u00f8p \u00d8ksfjord etter krigen. Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab besluttet \u00e5 oppgradere og modernisere DS \u00abKong Harald\u00bb i p\u00e5vente av nye hurtigruteskip. I juni 1948 ble skipet levert fra Trondhjems Mekaniske V\u00e6rksted (TMV) ferdig ombygget. Innredningen var pusset opp, en ny og kortere skorstein var montert, og broen var ombygd. 17. oktober 1950 grunnst\u00f8tte DS \u00abKong Harald\u00bb ved Heggeb\u00e5en n\u00e6r Flor\u00f8. En stund s\u00e5 det ut som skipet skulle kantre, men bergingsb\u00e5ten \u00abUller\u00bb kom til assistanse og fikk slept henne til Trondheim. Seilte sine siste \u00e5r som Hurtigrute, med Olav Bolling som kaptein. Grunnst\u00f8tte p\u00e5 sin aller siste planlagte rundtur 17.oktober 1950 p\u00e5 Heggeb\u00e5en ved Flor\u00f8. Ingen skadet i ulykken. Solgt til hugging i 1951, for kr 500.000,-.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(NFDS 1919 – 1950) DS \u00abKong Harald\u00bb (kallesignal JSQN \/ LEGV) var […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/159"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=159"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":161,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/159\/revisions\/161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}