{"id":156,"date":"2018-04-28T07:16:37","date_gmt":"2018-04-28T07:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=156"},"modified":"2018-04-28T07:16:37","modified_gmt":"2018-04-28T07:16:37","slug":"1919-d-s-kong-haakon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=156","title":{"rendered":"1919 – D\/S Kong Haakon"},"content":{"rendered":"
\"\"
D\/S Kong Haakon<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(DSDS 1919 – 1950)<\/p>\n

DS \u00abKong Haakon\u00bb (kallesignal LEGU) var et tidligere passasjer- og hurtigruteskip som ble overlevert Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD) i august 1904. Skipet var byggnummer 52 ved det nordtyske verftet Sch\u00f6mer & Jensen i T\u00f8nning. Skipet ble satt inn i kystpostruten mellom Oslo og Bergen, og fra 1919 til 1927 gikk hun i fast rotasjon i hurtigruten.<\/p>\n

V\u00e5ren 1919 var hurtigrutens seilingsm\u00f8nster fra f\u00f8r f\u00f8rste verdenskrig gjenopprettet. Billettprisene var fordoblet, men transportbehovet var stort, og det var oppgangstider. 1. juli 1919 ble den sjette ukentlige hurtigruteavgangen opprettet, noe som krevde 12 skip. Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD) satte inn sitt mest egnede skip DS \u00abKong Haakon\u00bb, mot at Stavanger fikk \u00e9n ukentlig hurtigruteavgang.<\/p>\n

Dette var f\u00f8rste gang DSD hadde skip i hurtigrutetrafikk. F\u00f8r DS \u00abKong Haakon\u00bb ble satt inn i ruten, ble hun ombygd for \u00e5 tilpasses sin nye rolle. 8. februar hadde skipet en grunnber\u00f8ring ved Rongev\u00e6r i Austrheim, Hordaland, og ble satt p\u00e5 grunn for ikke \u00e5 synke.<\/p>\n

Det Stavangerske Dampskibsselskab \u00f8nsket \u00e5 sette inn et nytt spesialbygd hurtigruteskip, og i juli 1927 ble DS \u00abKong Haakon\u00bb erstattet av nybygde DS \u00abSanct Svithun\u00bb. DS \u00abKong Haakon\u00bb gikk tilbake i kystpostruten, men fortsatte som avl\u00f8serskip i hurtigruten.<\/p>\n

I april 1940 var DS \u00abSanct Svithun\u00bb p\u00e5 sitt \u00e5rlige verkstedopphold, og DS \u00abKong Haakon\u00bb gikk som avl\u00f8serskip for henne. Ved angrepet p\u00e5 Norge 9. april 1940 var DS \u00abKong Haakon\u00bb p\u00e5 nordg\u00e5ende fra Hammerfest til Hav\u00f8ysund. Alle hurtigruteavganger ble innstilt, og skipet ble rekvirert av de norske myndighetene. Hun fraktet avdelinger fra Alta bataljon s\u00f8rover til Narvik 19. til 20. april. Etter den norske kapitulasjonen ble skipet returnert til rederiet.<\/p>\n

I 1942 fikk Det Stavangerske Dampskibsselskab p\u00e5legg fra Quislings regjering om \u00e5 d\u00f8pe om skipet til DS \u00abKong Sverre\u00bb. 30. september 1943 ble DS \u00abSanct Svithun\u00bb senket av britiske bombefly ved Stad, og DS \u00abKong Sverre\u00bb tok hennes plass i hurtigruten. I mars 1944 p\u00e5 nordg\u00e5ende ble skipet angrepet av en uidentifisert ub\u00e5t ved Stad. 3 torpedoer ble avfyrt, men ingen av dem traff.<\/p>\n

I Bergen den 20. april 1944 ble DS \u00abKong Sverre\u00bb sterkt skadet av en kraftig eksplosjon i det nederlandske ammunisjonsskipet DS \u00abVoorbode\u00bb som l\u00e5 ved Festningskaien. DS \u00abKong Sverre\u00bb ble tatt ut av hurtigruten og l\u00e5 i opplag i Bergen til krigen var over. I mellomtiden ble hun erstattet av Det Stavangerske Dampskibsselskabs DS \u00abChristiania\u00bb i hurtigruten.<\/p>\n

Etter den tyske kapitulasjonen 8. mai 1945 fikk skipet tilbake sitt opprinnelige navn DS \u00abKong Haakon\u00bb. Skipet ble slept til Stavanger og reparert og oppgradert ved rederiets eget verksted p\u00e5 Klasaskj\u00e6ret. I mars 1946 var skipet ferdig reparert, og ble straks satt inn i hurtigrutetrafikk mellom Trondheim og Kirkenes.
\n25. mai 1950 ble DS \u00abKong Haakon\u00bb nok en gang erstattet av et skip ved navn \u00abSanct Svithun\u00bb; Denne gangen var det det nybygde Italia-skipet MS \u00abSanct Svithun\u00bb. Solgt til hugging i 1953, for kr 230.000,-.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(DSDS 1919 – 1950) DS \u00abKong Haakon\u00bb (kallesignal LEGU) var et tidligere […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":158,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions\/158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}