{"id":104,"date":"2018-04-27T13:26:52","date_gmt":"2018-04-27T13:26:52","guid":{"rendered":"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=104"},"modified":"2018-04-27T13:26:52","modified_gmt":"2018-04-27T13:26:52","slug":"1910-d-s-midnatsol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/?page_id=104","title":{"rendered":"1910 &#8211; D\/S Midnatsol"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_105\" aria-describedby=\"caption-attachment-105\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-105\" src=\"http:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-300x185.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-300x185.jpg 300w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1.jpg 700w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-520x320.jpg 520w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-360x222.jpg 360w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-500x310.jpg 500w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-250x154.jpg 250w, https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Midnatsol1-100x62.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-105\" class=\"wp-caption-text\"><em>D\/S Midnatsol<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>(BDS 1910 &#8211; 1950)<\/p>\n<p>DS \u00abMidnatsol\u00bb (kallesignal MGBT \/ LELR) var et tidligere hurtigruteskip som ble overlevert Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) i juni 1910.<\/p>\n<p>Skipet var byggnummer 158 ved Bergens Mekaniske V\u00e6rksted, og kontraktsummen var 504 032 kroner. DS \u00abMidnatsol\u00bb ble satt inn i fast rotasjon i hurtigruten i juni 1910, og avl\u00f8ste DS \u00abCapella\u00bb fra 1885. DS \u00abCapella\u00bb hadde g\u00e5tt som erstatningsskip etter at DS \u00abAstr\u00e6a\u00bb forliste i januar samme \u00e5r.<\/p>\n<p>19.januar 1915 grunnst\u00f8tte hun ved Kiberg mellom Vads\u00f8 og Vard\u00f8. Ved lavvann sto skipet t\u00f8rt til midtskips, og fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 trekke henne av skj\u00e6ret med to kanonb\u00e5ter mislyktes. Hun ble senere trukket av grunnen av to bergingsb\u00e5ter, og fikk store skader i bunnen av skroget i prosessen. I 1930 ble innredningen bygget om og modernisert. I 1936 ble det innf\u00f8rt daglige avganger i hurtigruten, og DS \u00abMidnatsol\u00bb var et av de 14 skipene som gikk i fast rotasjon.<\/p>\n<p>Under angrepet p\u00e5 Norge i 1940 var DS \u00abMidnatsol\u00bb underveis til Trondheim. Da hun ankom havnen befant hun seg midt i den tyske invasjonsfl\u00e5ten. Skipet ble liggende lenge i Trondheim havn, for alle hurtigruteavganger ble innstilt i kj\u00f8lvannet av invasjonen og krigshandlingene. F\u00f8rst i juli 1940 startet seilingene igjen, men med redusert frekvens. Den 30. august 1941 p\u00e5 s\u00f8rg\u00e5ende i Lopphavet mellom \u00d8ksfjord og Skjerv\u00f8y, passerte hun en tysk konvoi. Konvoien kom under angrep, og to skip ble torpedert og sank. DS \u00abMidnatsol\u00bb tok ombord omkring 200 av de overlevende. Den farlige situasjonen i Finnmark f\u00f8rte til at hurtigruten snudde i Troms\u00f8, mens strekningen Troms\u00f8 \u2013 Kirkenes ble trafikkert av\u00a0 den s\u00e5kalte \u00abErstatningsruten\u00bb.<\/p>\n<p>DS \u00abMidnatsol\u00bb kom velberget gjennom krigs\u00e5rene, og fortsatte i den reduserte hurtigruten i de f\u00f8rste vanskelige etterkrigs\u00e5rene. I 1946 ble 4 nye st\u00f8rre hurtigruteskip bestilt i Italia, og det ble besluttet at BDS&#8217; nye skip skulle overta navnet \u00abMidnatsol\u00bb. I juni 1949 ble DS \u00abMidnatsol\u00bb omd\u00f8pt til DS \u00abSylvia\u00bb og tatt ut av trafikk. Senere samme \u00e5r ble DS \u00abSylvia\u00bb igjen satt inn i hurtigruten, men i oktober 1950 ankom hun Bergen for siste gang som hurtigrute. 30. oktober ble hun solgt til opphuggingsfirmaet S.A. Elbos i Antwerpen, Belgia, men ble ikke hugget opp f\u00f8r i 1954.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(BDS 1910 &#8211; 1950) DS \u00abMidnatsol\u00bb (kallesignal MGBT \/ LELR) var et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/104"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=104"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106,"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/104\/revisions\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hurtigrutene.stormposten.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}